Xe Nâng 7777
Thành Viên
1. Hiện tượng “xe nâng dầu khó khởi động” là như thế nào?
Trước khi nói đến nguyên nhân, cần mô tả rõ tình trạng:- Đề rất lâu máy mới nổ, phải bấm nút đề nhiều lần.
- Đề có tiếng quay nhưng động cơ “không bắt lửa”, nổ xong lại dễ tắt.
- Buổi sáng hoặc sau khi để lâu ngày rất khó nổ, nhưng khi đã nổ được rồi thì chạy tạm ổn.
- Hoặc tệ hơn: bấm đề chỉ nghe “tạch tạch”, motor đề quay yếu hoặc hoàn toàn không quay.
2. Nhóm nguyên nhân từ hệ thống điện và khởi động
2.1. Ắc quy (bình điện) yếu hoặc hỏng
Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Dấu hiệu:- Đèn táp-lô, đèn pha yếu dần khi bấm đề.
- Motor đề quay chậm, tiếng đề “rẹt rẹt” yếu rồi tắt.
- Để lâu không sử dụng là khó nổ hơn hẳn.
- Kiểm tra cọc bình có lỏng, rỉ sét không; vệ sinh sạch, siết chặt lại.
- Nếu có đồng hồ đo, đo điện áp tĩnh (đa số bình 12V, nếu tụt thấp nhiều là yếu).
- Sạc lại bình; nếu bình đã phồng, chai, dùng nhiều năm thì nên thay.
2.2. Dây cáp điện, mass tiếp xúc kém
Dây cáp âm – dương từ ắc quy đến motor đề, sườn xe bị: lỏng, oxy hóa, gãy ngầm cũng khiến điện không đủ để đề.Cách xử lý:
- Kiểm tra các điểm bắt mass lên sườn, khung, động cơ – vệ sinh sạch và siết lại.
- Kiểm tra dây cáp có chỗ phồng, cháy, mục, gãy; thay mới nếu cần.
2.3. Motor đề (củ đề) hỏng
Motor đề hỏng, mòn chổi than, kẹt cơ, cháy cuộn dây sẽ khiến:- Bấm đề chỉ nghe “tạch” nhưng trục đề không quay.
- Hoặc motor quay nhưng không đủ lực để quay máy.
- Tháo củ đề ra cho thợ kiểm tra chổi than, bạc đạn, cuộn dây, bánh răng.
- Sửa hoặc thay mới nếu hư nặng.
2.4. Lỗi ổ khóa, cầu chì, mạch đề, công tắc an toàn
Một số xe có: công tắc an toàn (chưa về số N thì không cho đề), cảm biến ghế, cầu chì đề… Nếu:- Cầu chì cháy.
- Ổ khóa lỏng, tiếp xúc kém.
- Công tắc an toàn hỏng.
3. Nhóm nguyên nhân từ hệ thống nhiên liệu diesel
Khi motor đề quay khỏe nhưng máy vẫn không chịu nổ, thường vấn đề nằm ở dầu không vào được buồng đốt hoặc vào không đủ/không đúng cách.3.1. Hết nhiên liệu, tụt dầu
Nghe đơn giản nhưng rất hay gặp: thùng dầu cạn, đường dầu hút gió.- Xe để lâu, dầu chảy ngược về bình, gây tụt dầu.
- Đường hút dầu bị hở, lỏng đầu nối làm hút cả không khí.
- Kiểm tra mức dầu trong bình.
- Nếu đã đủ mà vẫn khó nổ sau thời gian dài không chạy, dùng bơm tay (nếu có) để bơm mồi, xả bọt khí khỏi đường dầu.
3.2. Lọc nhiên liệu bẩn, tắc
Lọc dầu bẩn làm dầu đi qua ít, áp suất cung cấp cho bơm cao áp không đủ, dẫn đến khó nổ, máy hụt, hay tắt.Biểu hiện:
- Máy đang chạy hay bị hụt ga, chết máy.
- Lâu ngày không thay lọc.
- Tháo lọc nhiên liệu, kiểm tra; thay mới theo định kỳ (thường theo giờ hoạt động).
- Sau khi thay, xả gió kỹ để đuổi bọt khí trong đường dầu.
3.3. Dầu bẩn, lẫn nước hoặc tạp chất
Dùng dầu kém chất lượng, lẫn nước, cặn sẽ:- Làm tắc béc phun, tắc ống dầu nhỏ.
- Gây gỉ sét đầu phun, xước ty bơm cao áp.
Cách xử lý (nên do kỹ thuật có kinh nghiệm):
- Xả sạch dầu bẩn, vệ sinh bình chứa nếu cần.
- Vệ sinh đường dầu, thay lọc.
- Kiểm tra và vệ sinh, căn chỉnh kim phun, bơm cao áp.
4. Nhóm nguyên nhân từ bugi sấy, lọc gió, độ nén động cơ
Xe nâng dầu (diesel) cần đủ nhiệt độ – nhiên liệu – nén để nổ máy.4.1. Bugi sấy hỏng (đặc biệt khi trời lạnh)
Bugi sấy có nhiệm vụ làm nóng buồng đốt, giúp dầu dễ tự cháy khi đề, nhất là lúc máy nguội.Dấu hiệu:
- Khó nổ buổi sáng hoặc sau khi để lâu.
- Khi đã nổ được và máy nóng, tắt đi nổ lại thì dễ hơn.
- Kiểm tra hệ thống bugi sấy, rơ-le, cầu chì sấy.
- Thay bugi sấy hỏng, đảm bảo đủ số lượng bugi hoạt động.
4.2. Lọc gió quá bẩn, “nghẹt thở”
Lọc gió bẩn làm lượng không khí vào buồng đốt giảm, tỷ lệ hòa khí không chuẩn → khó khởi động, khói đen nhiều, máy ì.Khắc phục:
- Vệ sinh lọc gió định kỳ (thổi bụi, giũ bụi đúng cách).
- Thay lọc mới nếu đã quá bẩn, rách.
4.3. Độ nén động cơ kém (máy đã mòn)
Xe nâng dầu dùng lâu ngày, nếu:- Xéc-măng mòn.
- Xy lanh xước, bạc mòn.
Trường hợp này:
- Cần kỹ thuật đo áp suất nén.
- Nếu nén thấp, phải tính đến đại tu: xoáy máy, thay xéc-măng, phục hồi động cơ.
5. Cách “bắt bệnh nhanh” khi xe nâng dầu khó khởi động
Khi gặp xe khó nổ, có thể đi theo trình tự từ dễ đến khó:- Quan sát đèn, nghe tiếng đề
- Đèn yếu, đề “ẹt ẹt” → nghi ắc quy / dây điện / motor đề.
- Đèn khỏe, đề quay tốt nhưng không nổ → chuyển sang kiểm tra nhiên liệu, bugi sấy, lọc gió.
- Kiểm tra nhanh nhiên liệu
- Còn dầu không?
- Lọc nhiên liệu có quá hạn, đường dầu có rò, tắc không?
- Xem lại lần bảo dưỡng gần nhất
- Lâu chưa thay lọc dầu, lọc gió, lọc nhiên liệu?
- Để ý thời điểm khó nổ
- Khó nổ chủ yếu buổi sáng, trời lạnh → nghi bugi sấy, nén.
- Khó nổ mọi lúc, kể cả máy nóng → nghi nhiên liệu bẩn, nén kém, bơm cao áp, kim phun.
6. Một số lưu ý để hạn chế tình trạng khó khởi động
Để xe nâng dầu ít bị khó nổ, có thể áp dụng:- Bảo dưỡng định kỳ đúng giờ hoạt động
Thay dầu, thay lọc nhiên liệu, lọc gió, lọc dầu đúng khuyến cáo giúp hệ thống luôn “thông thoáng”. - Dùng nhiên liệu sạch, ổn định
Hạn chế dùng dầu bẩn, không rõ nguồn, tránh để nước, rác lọt vào bình. - Giữ bình điện khỏe
Kiểm tra, vệ sinh cọc bình, sạc bình đúng cách, tránh để xe nằm lâu mà không nổ máy. - Khởi động đúng thao tác
Với xe có bugi sấy, nên bật chìa để sấy đủ thời gian trước khi đề (nhất là sáng sớm). - Không cố đề liên tục quá lâu
Đề nhiều lần liền sẽ làm nóng motor đề, ắc quy tụt áp sâu, rất hại. Nên đề mỗi lần 3–5 giây, nghỉ vài giây rồi thử lại.
7. Kết luận: Hiểu bệnh – chữa đúng, xe nâng dầu sẽ “ngoan” hơn
Tóm lại, NGUYÊN NHÂN & CÁCH SỬA XE NÂNG DẦU KHÓ KHỞI ĐỘNG thường xoay quanh:- Hệ thống điện khởi động: ắc quy, dây, motor đề, cầu chì, ổ khóa, công tắc an toàn.
- Hệ thống nhiên liệu: hết dầu, tụt dầu, tắc lọc, dầu bẩn, kim phun – bơm cao áp.
- Yếu tố hỗ trợ cháy: bugi sấy, lọc gió, độ nén của động cơ.
_________________________________
CÔNG TY TNHH SX TM DV 7777
Hotline: 096.732.7777 – 097.884.9988 - 092.416.7777
Email: [email protected]
Văn phòng: 746 Lê Đức Anh(QL1A), Phường Bình Tân, TP.HCM
Showroom: 736 – 738 Lê Đức Anh(QL1A), Phường Bình Tân, TP.HCM